FAQ

Cavitatie kan ernstige schade aan het hydraulische systeem veroorzaken: het kan klopgeluid in de axiale zuigerpomp veroorzaken, de kleppenplaat en het cilinderoppervlak beschadigen.Het kan het volumetrische rendement van de pomp verminderenHet kan de oxidatie van de olie versnellen en zure stoffen produceren die metalen onderdelen corroderen.het verzekeren dat de zuigpijplijn onbelemmerd is, de buisdiameter is groot genoeg, en het verminderen van ellebogen en kleppen.Controleer de olie temperatuur binnen een passend bereik om gas neerslag in de olie te voorkomen. Selecteer olie met een goede anti-cavitatie prestaties en voeg anti-schuimmiddel indien nodig. Voor hogesnelheidspompen, overweeg het gebruik van een booster tank of een hulp olie toevoer pomp.Controleer regelmatig de toestand van het zuigfilter om verstopping te voorkomen en de weerstand te verhogenBij het ontwerpen van het systeem moet worden gewaarborgd dat de druk in de zuigpoort van de pomp niet lager is dan 0,8 bar (absolute druk).

Een redelijk filtersysteem moet rekening houden met de volgende factoren:Bij de zuigpoort van de axiale zuigerpomp wordt een grof filter (100-180 μm) geplaatst om de pomp te beschermen zonder de zuigweerstand van de olie te verhogenOp de hogedrukleiding wordt een fijn filter (β3≥200, wat overeenkomt met een filtratie nauwkeurigheid van ongeveer 10 μm) geplaatst om de precisieventielen te beschermen.Een medium-precisiefilter (25-40μm) wordt op de terugvoerpijplijn geplaatst om de door het systeem gegenereerde verontreinigende stoffen op te vangen.Voor servosystemen kan een offline circulatiefiltratiesysteem worden toegevoegd om de zuiverheid van de olie onder NAS-niveau 6 te houden.Bij de selectie van het filterelement moet rekening worden gehouden met de kenmerken van het drukverschil, vuilhoudendheid en materiaalcompatibiliteit, en moet regelmatig worden vervangen (meestal wanneer het drukverschil meer dan 0,3 bar bedraagt).Bij het spoelen van het systeem dient een tijdelijk hoogprecisiefilter (3-5 μm) te worden gebruikt., en het normale filterelement moet na het bereiken van de streefreinheid worden vervangen.Let op dat de nominale druk van de filterbehuizing hoger moet zijn dan de maximale druk van het systeem om scheuringen te voorkomen.

Een overmatige olie temperatuur is een veel voorkomend probleem in hydraulische systemen.en energieverlies wordt omgezet in warmte-energie. overmatige interne lekken in de axiale zuigerpomp of -motor verminderen het volumetrische rendement. onvoldoende koelsysteemcapaciteit, radiatorblokkade of ventilatorfout. onredelijk ontwerp van de olietank,onvoldoende warmteafvoer of te snelle oliecirculatie. Onjuiste selectie van de viscositeit van de olie, te hoog verhoogt de stroomweerstand, te laag verhoogt de interne lekkage.redelijk instellen van de werkdruk om onnodig energieverlies te voorkomen- de normale werking van het koelsysteem te verzekeren en de radiator regelmatig te reinigen; het ontwerp van de olietank te optimaliseren en indien nodig hulpkoeling toe te voegen;het selecteren van olie met de juiste viscositeitWanneer de olietemperatuur 70°C blijft overschrijden, moet dit als abnormaal worden beschouwd en moet de oorzaak worden gevonden.

Gemene methoden voor het bepalen van de hoeveelheid interne lekken zijn onder meer: belastingregeling methode - de cilinder uit te breiden en te laden, meten van de hoeveelheid terugtrekking van de zuigerstaaf binnen de ingestelde tijd,Metode voor de meting van de doorstroming: druk op de staafloze kamer van de cilinder, meten van de hoeveelheid olie die uit de staafkamer stroomt en direct de waarde van het lek verkrijgen.Metode van drukverlaging - sluit een kamer van de cilinder en druk hemIn de praktijk wordt de waarde van de drukdaling per tijdseenheid geregistreerd en het lek geschat.wanneer de cilinder duidelijk zichzelf vastlegt (snelheid> 50 mm/min) of de temperatuur abnormaal stijgt bij handhaving van de drukHet gebruik van een andere methode om het water te verwijderen, is een andere methode om het water te verwijderen.het toelaatbare lekkagepercentage van de cilinders van machines is gewoonlijk 1-2 graden groter dan dat van de cilinders van werktuigmachinesIndien het lek van de cilinders van precisieapparatuur meer dan 5 ml/min bedraagt, dient een reparatie te worden overwogen.

Schade aan het oppervlak van de zuigerstaaf zal de afdichting rechtstreeks beschadigen en moet tijdig worden behandeld: Kleine krasjes (diepte < 0,5).05 mm) kan in de axiale richting worden gepolijst met fijn zandpapier (600# of hoger).Matige slijtage of roest (diepte 0,05-0,1 mm) moet worden gerepareerd door te slijpen en opnieuw te bekleden met hardchroom, en de dikte van de chroomlaag is meestal 0,02-0,05 mm. Ernstige schade (diepte > 0,05 mm).1 mm of een grote oppervlakte schillen) moet overwegen om de zuigerstaaf te vervangenDe ruwheid van het oppervlak na reparatie moet Ra0,2-0,4 μm bereiken en de rechte fout mag niet meer bedragen dan 0,1 mm/m.Tijdelijke noodbehandeling kan worden ingepakt met polytetrafluorethyleen-grondband op het beschadigde deelIn de eerste operatie na de reparatie moet de reparatie worden uitgevoerd, maar de formele reparaties moeten zo snel mogelijk worden geregeld.de afdichting moet bij lage snelheid meerdere malen worden omgezet om de afdichtingslip aan het gerepareerde oppervlak aan te passen.

De juiste installatie- en onderhoudsmaatregelen omvatten onder meer: Zorg voor parallelisme van de cilinder en de geleidingsrail of lading tijdens de installatie om zijstrekkingen te voorkomen.de cilinder meer dan 5 keer op volle kracht en zonder belasting laten draaien om de lucht in het systeem te laten afvoerden en een oliefilm te vormenControleer regelmatig het oppervlak van de zuigerstaaf om aanhangende verontreinigingen te verwijderen om schade aan de afdichting te voorkomen.Hoge temperaturen versnellen de veroudering van de zegel.. Vervang regelmatig de hydraulische olie en het filterelement om de zuiverheid van de olie te behouden (NAS-niveau 8 of lager wordt aanbevolen).de zuigerstaaf moet worden teruggetrokken en regelmatig gedurende korte tijd worden gebruikt om te voorkomen dat de afdichting vastzitEen regelmatig inspectiesysteem opzetten, met inbegrip van de status van de bevestigingsmiddelen, de afdichtingsprestaties, de bufferfunctie, enz.

Externe lekken van hydraulische cilinders komen vaak voor in de volgende delen: lekken bij de pistonstaafdichting zijn het meest voorkomend, voornamelijk als gevolg van slijtage van de dichting of beschadiging van het oppervlak van de pistonstaaf.De afdichting moet worden vervangen en het staafvlak moet worden gecontroleerd.De vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting van de vergroting.De afdichting moet worden vervangen en de bouten moeten worden gespannen overeenkomstig de koppelvereisten..lekkages bij de oliepoortverbinding worden meestal veroorzaakt door losse verbindingen of beschadigde afdichtingen.Een lek veroorzaakt door lasonderdelen of gietdefecten vereist een professionele reparatie of vervanging van deels. Een lek bij de bufferregulerende klep kan worden veroorzaakt door slijtage van de klepkern of door het falen van de afdichting.speciale gereedschappen moeten worden gebruikt voor het demontage om te voorkomen dat het afdichten van het paringsoppervlak beschadigt.

Een langzame beweging kan om vele redenen worden veroorzaakt: eerst moet worden gecontroleerd of de systeemdruk de ingestelde waarde heeft bereikt en of de axiale zuigerpomp normaal werkt.Overmatig lekken in de oliecilinder is een veel voorkomende oorzaakDe slijtage van het zuigerdicht zal ertoe leiden dat de hoge en lage drukkamers met elkaar communiceren en de dichten moeten worden ontmanteld en vervangen.Schrammen aan de binnenwand van de cilinder zal ook het lek verhogen. Kleine schrammen kunnen worden gerepareerd door te slijpen, en ernstige slijtage vereist vervanging van de cilinder.de scharnieren en andere onderdelen moeten worden gecontroleerd. Overmatige viscositeit van de olie of lage olie temperatuur zal de stroomweerstand verhogen. De juiste viscositeit olie moet worden geselecteerd en voorverhit.Een verstopping van de klepkern of een onjuiste stroomregeling beperkt ook de snelheid van de oliecilinderDe ventielfunctie moet worden gecontroleerd.

Axial zuigermotoren en pompen hebben veel overeenkomsten in onderhoud: beide vereisen aandacht voor de zuiverheid en viscositeit van de olie, controle op de werktemperatuur en regelmatige controle op interne slijtage.,Als aandrijvende kracht vereisen motoren ook bijzondere aandacht: onderhoud van de verbindingsonderdelen voor de belasting, inclusief koppelingsausrichting, smeerlaag, enz., om extra radiale krachten te voorkomen.Motoren moeten meestal grotere buitenste inslagbelastingen weerstaanHet variabele mechanisme van een variabele motor kan vaker werken.en bijzondere aandacht moet worden besteed aan het slijtage van de stuwstof en de servo klepBij motoren met geïntegreerde remmen moeten ook de dikte van de slijtageplaat en de kracht van de remveer regelmatig worden gecontroleerd.het olielekt van de motorbehuizing is meestal groter, en het is noodzakelijk ervoor te zorgen dat de olielekkage voldoende vrij is.

Externe lekken komen vaak voor in de volgende gebieden: lekken bij de afdichting van de schacht zijn meestal te wijten aan veroudering van de afdichting of slijtage op het oppervlak van de schacht.De afdichting moet worden vervangen en de ruwheid van het asoppervlak moet worden gecontroleerd., en indien nodig worden gerepareerd.De bouten moeten worden gespannen of de pakkingen moeten worden vervangen volgens het opgegeven koppel.Een lek bij de oliepoortverbinding wordt gewoonlijk veroorzaakt door losse verbindingen of beschadigde afdichtingsringen die opnieuw moeten worden gespannen of vervangen.Het is de moeite waard op te merken dat overmatige interne lekkage zal de druk bij de as afdichting te verhogen en veroorzaken afdichtingBij motoren die na langdurig ongebruik actief worden gemaakt, moet de interne slijtage worden gecontroleerd.het afdichtingsmateriaal kan zijn elasticiteit verliezen als gevolg van olieverlies en verharding. De afdichting moet worden gecontroleerd voordat het wordt gestart.

De correcte onderhoudsmaatregelen omvatten: regelmatig de hydraulische olie controleren en vervangen, en de olie rein houden tot ten minste ISO4406 20/18/15-niveau,en een hogere zuiverheid is vereist onder hoge temperatuuromstandigheden. De werkingstemperatuur van het systeem te controleren om langdurige werking onder omstandigheden van meer dan 90°C te vermijden en indien nodig de koelcapaciteit te verhogen.Controleer regelmatig de dichtheid van de motormontagebouten en de uitlijning van de as om te voorkomen dat extra radiale krachten de lagers beschadigenVoor variabele motoren dient de flexibiliteit van het variabele mechanisme en de gladheid van het oliekringcircuit regelmatig te worden gecontroleerd.met inbegrip van regelmatige demontage en meting van de key matching clearances, zoals de zuiger en de cilinderbuis, de verspreider en het cilinderkorps, enz. Merk op dat de olieafvoerdruk van de motorbehuising de opgegeven waarde (meestal niet meer dan 2 bar) mag overschrijden,en ervoor zorgen dat de olie afvoerlijn is onbelemmerd.

De volgende redenen kunnen leiden tot problemen bij het starten: Onvoldoende systeemdruk kan de statische wrijving niet overwinnen.De interne onderdelen van de motorDit is meestal het gevolg van onvoldoende smering of olieverontreiniging na lang parkeren.Je kunt proberen om handmatig draaien de motor en vervang de schone olieDe temperatuur van de olie is te laag, wat resulteert in een te hoge viscositeit, waardoor het startmoment wordt verhoogd.Het variabele mechanisme in de minimale verplaatsingspositie zal ook problemen met het starten veroorzaken.Voor motoren die al lang buiten gebruik zijn, is het nodig om de motor in de juiste positie te plaatsen.de afvoerpoort moet worden gevuld met schone olie voordat de interne lucht wordt verwijderd.